Bon je suis gentil je vais te recopier une partie du test de fly: l'encadré intitulé "FLY TEST"
STATIONNAIRE:La Stabilité du carbooon en stationaire est exemplaire. La tenue de cap est bien assuré par le gyro.En petites translations laterales, la derive induit une rotation dans le sens de la translation ce qui est logique, et il faut donc contrer a l'anticouple(ça demontre bien ke le gyro n'a aps de veropuoillage de cap). Il ets plus facil de tenir un stationaire a 1m du sol, hors effet de sol. je note que le moteur doit etre surdimensionné car al reseve de puissance est importante et permet facilement d'amortire une descente rapide, et qu'il semble jamais peiner. C'est agréable.
TRANSLATION LENTE:Les translations avant a faible vitesse sont agréables. Les translations alterales lentes sont egalement plaisantes et s'auto-amortissent des qu'on lache la pression laterale. En marche arriere, la traction doit etre assez soutenue, le carbooon ne demande qu'a revenir en stationaire.
TRANSLATION RAPIDES:C'est en exterieur que j'ai essayer d'accélérer le Carbooon.Comme sur tous les helicos indoor a aps fixe tester jusqu'ici, l'autocabrage est puissant et rends la translation rapide peu agreable. On peut accélérer notablement la machine, mais les trajectoires sont ondulantes. De plus, la puissance de croisiere rapide est inférieure a celle en stationaire et freiner est un probleme: on doit baisser els gaz et le rotor perdant de la vitesse devient peu controlable. La meilleur solution est d'alors laisser monter le carboon et de le stabiliser en stationaire haut, puis redescendre en stationaire tout doucement... En clair, éviter les tranclations rapides, c'est encore le mieux. Une fois encore, ne confondons pas un helico a pas collectif concus pour le vol en exterieur et une petite machine taillé avant tout pour le vol en salle.
IMPRESSIONS GENERALES:Le carbooon semble globalement plus performent que le colibri, grace a une reserve de puissance superieur qui permet de plus facilement ratraper un errure de pilotage. En dehors de ça; c'est un comportement analogue avec sutout cette superbe stabilité en vole statonairere qui est son point fort. Avec el train ecole, il est ideale d'aprendre l'helico en salle. N'oubliez pas toute fois que l'aprentissage de l'helico demande patience et rigueur, que l'utilisation au préalable d'un simulateur de vol est aujourd'hui conseillée, tant elle assure des debuts "réels" aisés.
TEXTE DE JEAN LOUIS COUSSOT du Fly n°105
Voili voilou
Fred(qui a mal aux doigts a force de tapper
)
Blog des Membres
Chat
Video
Articles
[Carbooon] Test
Mode linéaire
