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**ED/Skylab** · #1 (**permalink**) 06/02/2012, 12h16

Bon, pour la 1ère fois depuis longtemps, j'ai bricolé pendant 3h samedi pour préparer/réparer quelques zincs pour dimanche... Et dimanche tout a merdé !!!

- Le F35 : Une véritable loche... Pas un pet de puissance, ce fut velu pour le tenir en l'air ce Jet : Pas fait pour le vol type "trainer qui aurait sorti les volets"...

Donc pas décolé...
- L'UMX Sbach : Moteur qui chutait en régime "en saccade" dès que je dépassais mi-gaz...

- Nemesis dont je venais de changer l'ESC par l'Align 15A (Re-programmé en mode avion, high timing, etc...) : Coupures à mi-gaz... Pas décollé non plus du coup...
Or tout semblait aller bien (sauf le Nemesis où c'était un peu "aléatoire" à la connection de l'accu, comme si le BL d'Humminbird était vraiment "strange" niveau timing, même si j'ai essayé les 3 options de l'ESC) sur ma table de cuisine...
Mais je me suis aperçu qu'avec -7° dehors, dans mon garage le conduit d'arrivée d'eau de ma machine à laver avait gelé, la neige sur les aprés-ski était gelé, etc, etc...
Et là je me pose plein de question sur :
- Fonctionnement des ESC par -6°...

- Résistance au gel (et durée de vie) des accus Li-Po chargés et inutilisés dans un garage soumis au gel...

- Puissance instantannée que peut délivrer un LiPo chargé la veille quelque minutes après qu'on soit sorti de chez soi par -6°...

N'empêche tout semble déconner par ces températures : Même mon chargeur s'est mis à beeper cette nuit (Message "tension de charge dépassée" qui n'augure rien de bon) en chargeant en "NiMh auto" l'accu de ma Dsx9 dans mon garage alors que ça le fait jamais !

Et elle semblait s'être vidée rapidos... Et ne plus enregistrer des modifs de paramétrage en ayant "low batterie" qui clignote, alors que je n'avais jamais remarqué ça avant !

Amitiés,

gael123 · #2 (**permalink**) 06/02/2012, 14h37

J'ai remarqué aussi ça avec des lipos a -4°c, l'hélico était devenu un vrai veau, j'avais l'impression de voler avec une lipo vide ....

Pour le reste je saurais pas dire, tout est a la maison.

**antoine** · #3 (**permalink**) 06/02/2012, 14h56

Salut,
je connais un mec qui stock ces lipos au froid l'hiver afin de stopper leur chimie...
Il faut regarder les specs mais si je me rappelle bien en dessous de 0, ça donne pas grand chose comme 90% des accus.
Antoine

**ED/Skylab** · #4 (**permalink**) 06/02/2012, 15h01

Bon déjà je crois qu'il va falloir que j'attende que "ça se réchauffe" pour refaire mes tests...

Mais en attendant, le stockage dans le garage qui gèle, bon ou pas bon ?

Parce que ça me dérange pas de les faire hiberner (stopper leur chimie comme tu dis

) mais faut faire quoi pour les sortir de là ?

Un p'tit coup de re-peak ? Posés près d'un radiateur ?
Amitiés,

wellgun07 · #5 (**permalink**) 06/02/2012, 15h19

Le mcpx ... Ça tient bien les 3:30 min mais ... Il n'a pas toute se "pêche" ... Comme quoi ...

**F-Omenal** · #6 (**permalink**) 06/02/2012, 16h03

perso tous mes accus sont au chaud, et comme cela j'ai pas de soucis lors de leur utilisations.
Les modèles, je les réchaufffent un peut avant (le veille) pour éviter une éventuel humidité a la mise en fonctionnement.

Amitié

juchouette · #7 (**permalink**) 06/02/2012, 17h56

Salut

, oui c'est connus , dans pas mal de discipline , comme la photo pour ne citer que lui , essaye de faire du ski , t'arreter et de prendre des vidéo de 5 mins , meme avec des piles neuves elles tiennent pas , normal , en dessous de 5° les batteries se sentent mal et ne veulent pas tout dégager , après , tu les gardent dans ta voitures avant de voler et t'arrive à voler entre 3 et 5 minutes

Bon vol

wellgun07 · #8 (**permalink**) 06/02/2012, 20h09

Citation:

Envoyé par ED/Skylab

Bon déjà je crois qu'il va falloir que j'attende que "ça se réchauffe" pour refaire mes tests...

Mais en attendant, le stockage dans le garage qui gèle, bon ou pas bon ?

Parce que ça me dérange pas de les faire hiberner (stopper leur chimie comme tu dis

) mais faut faire quoi pour les sortir de là ?

Un p'tit coup de re-peak ? Posés près d'un radiateur ?
Amitiés,

Et ben tu les rééquilibre dans ton lit comme ça tu aura chaud ...

Ok je sort ==>

**lebenj** · #9 (**permalink**) 06/02/2012, 23h12

ED, il y a meme des categories de planeurs (F5B si je ne me trompe), ou ils "chauffent" les LIPO avant de s'en servir. Ca fait diminuer la resistance interne et permet dont d'avoir toute la patate!!!
heu je parle de "planeurs" qui monte avec des helices genre 16x16 et 5000w .... faut pas mettre les doigts!!!

et ca marche aussi dans l'autre sens, le froid engourdi, et diminue ta puissance et ta capacité..... "petite et bleue" ....

petite config, mais l'angle de vue est sympa:

c'est ce qui s'appelle grimper aux arbres!

et pour les fanas des petites helices et petits debattements:

le F5D:

faut arreter de respirer avant d'engager un virage, sinon, c'est chaud....

c'est pour toi ED ca!

bboy25350 · #10 (**permalink**) 07/02/2012, 18h12

Citation:

Envoyé par lebenj

ED, il y a meme des categories de planeurs (F5B si je ne me trompe), ou ils "chauffent" les LIPO avant de s'en servir. Ca fait diminuer la resistance interne et permet dont d'avoir toute la patate!!!

un petit com certaine personne rechauffe leur lipo, il doive les mettre a 25 ou 30 degree Max.
Afin qu'elle puisse être a bonne température, afin que les composant chimique soit efficace.
Mais a savoir plus la température augmente plus la résistance interne de ta lipo augmente.
Le seul ellement ne tenant pas compte de cette loi et le carbon, qui lui a sa résistance qui diminue quand sa température augmente.
Et aussi même si je ne l'aprend a personne ne pas trop surchauffer un lipo elle risquerait de brule (c'est toujours bien de faire un rappel au cas ou un débutant ne le saurait pas)
cordialement.

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