yes, c est bien celui la.
qu apporte il de plus?

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HAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAaaaaaaaaaa
vivement le mien!!
avec de la chance demain...

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blade mcx pour du vol entre les pieds de la table!

a toi de nous le dire!!!

y'a 14 ou 2 potar de réglage ?

leurs fonction ?SENS ou ...

le B a la sortie brushed Tail non compatible conv ou Tail ESC WK

le C devrai avoir tout de compatible...

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je vole ici
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Terry récup all électro
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-Fox MPX 2s
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Et quid de monter un rx C sur un 4#3b double BL? J'ai peur que certains composants ne se comportent pas tout a fait pareil ... Quelqu'un a testé?

Bonsoir
Je viens de remarquer que le bl d ac est bien chaud après 30 secondes de fonctionnement.
Chez vous aussi ?
J ai re-testé dans mon salon, et l ac pompe toujours un peut, un peut déçus de ce coté là car avec le 4#3b je n ai pas ce problème( ac classique)
pour l esc, je regarderais de plus près demain

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T'as renforcé le tube de queue avec 2 "tirants" en jonc carbone ?
Parce que perso, j'ai rendu "neutre" mon 4-3B comme ça... Sinon la queue se déforme et du coup le gyro "y perd son latin", lol !
Amitiés,

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Helicos :
- Logo 10+Hacker A40/12+Jazz+GY401
- 4-3B V2 BL C05
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Avions :
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Electro:
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- MX12 41FM+Assan 2.4g
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Fiston () : Blade mCx S300

42 piges
Dérivée de la formule de Coluche : Newbies comme Moustachus, la bonne hauteur c'est quand les pieds touchent bien par terre !
Mon ex-FuryXL 90 Gasser by night au BO2009

Salut copain
Bien sur que j ai renforcé la queue
Voila le fameux montage dont je t avais parlé au BO. Il a l avantage de pouvoir démonter la queue, juste les joncs carbone sont ficelé/cianolité sur le tube. Au niveau du châssis c est maintenu par deux petites vis provenant du 4#3B.





Je suis à 66,73gr près à voler, un vrais cailloux ce CB100 quand même

Amitiés, Eric

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-une fille pour le 29 mars (en fin de modélisation )

Bon, je reviens sur cette histoire de 4 en 1. Physiquement, je ne vois aucune différence entre celui du CB100 et du 4#3b bl au main.
Le seul truc qui saute au yeux, c est qu il n y a pas de transformateur de signal pour attaquer l esc de l ac. Un fil, et seulement un( signal ou récup de tension pour contrôler l’esc ???) est connecté au niveau de ce qui est le – sur le 4 en 1 du 4#B.
Alors soit ils ont modifier ce dernier et l on peut y connecter n importe quel esc, soit c est l esc(ref :WK-WST-10A-LT) qui est spécifique (l esc du main n a pas la même ref : WK-WST-10A-L2)



Amitiés, Eric

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Superbe ton montage, chapeau... Je te reconnais bien là : Des doigts de p'tite chinoise à peine pubère !
Bon, par contre, un bon conseil : Vires-moi le plastoc autour de l'ESC, et entoures-le de barnader (Du scotch d'électricien quoi, 3M ou Tesa, rien d'autre en serrant bien en prenant avec la patte du chassis ! Ca lui évite d'avoir "la tremblotte du monton" et comme il contient le gyro...
Perso j'avais noté une différence sensible avant et après (Merci Barney pour le tuyau... Même si j'ai pas fait sa méthode "light" cyano+fil...).
Sinon, question être un Parpaing, effectivement !!! Vache, plus de 2 fois plus lourd que le msr !!! Et donc 2 fois plus d'inertie lors des crash...
Euh, commences par virer ce BL... Perso je jure que par mon C05... Mais d'autres par le HP05s... Mais dans tous les cas, tu devrais gagner presque 10% du poid total ! Même si je reste un des derniers à penser que le inrunner Walkera est très bon... Lourd certe, mais très bon...
Amitiés,

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bon le cb100 est en douane,
quand même sur 3 commandes c'est la deuxième que les douane me chope....
la seul qui m'ont pas chopé c'était un mini colis de united hobby....

bref les douanier suisse, c'est pas les français!! malheureusement pour moi ils font leurs taf...

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