Salut tout le monde,
Devinez ce que le facteur m'a apporté ce matin ?
Et oui, mon nouveau p'tit hélico; le CB100 tout neuf.
DEBALLAGE:
On découvre une boite cubique bien plus grosse que celle des 4#3 1ère génération.
Le rangement est optimisé ettout est bien protégé. Au 1er étage, la radio et en dessous, l'hélico avec le chargeur.
Une vue d'ensemble de ce que contient la boite
il y a 1 paire de pale principale et 1 hélice d'AC, 1 tournevis plastique, chargeur, batterie, 1 notice pour l'hélico et 1 pour la radio
LA RADIO:
La radio éteinte avec un autocollant sur l'écran
La radio allumée avec son écran digital
Dans la notice de la radio on retrouve les infos habituelles de walkera; comment changer de mode...
On peut régler la longueur et la tension des sticks.
Les fonctions de cette radio sont très basiques quand même (je m'attendait a plus de réglage que ça), il n'y a qu'un seul affichage d'écran sur lequel on peur voir le voltage de la batterie de la radio, la position des trims numériques, le mode de vol, et l'alarme.
Donc les seules nouveautés que l'on a sur cette radio, c'est les trims mumériques et le réglage de l'alarme
pas d'expo, de dual rate, d'ATV ou de réglage de gain
L'HELICO:
Je trouve ce nouveau modèle très joli (je sais c'est personnel) avec ce canopy bleu et jaune, il est bien proportionné.
Dans ses caractéristiques l'originalité chez walkera la position de la barre de bell a 45° ce qui lui donne une vrai stabilité; et ses 2 moteurs burshless qui vont durer très longtemps.
Le poids est par contre très élevé pour ce gabarit, je ne sais pas ce qui c'est passé avec cet hélico mais il a pris plus de 20 g depuis la 1ère version de 4#3
. c'est très lourd, ce qui doit jouer aussi sur la stabilité.
la bête a vide
avec lipo
66g comme annoncé sur le site walkera (je croyait que c'était une faute de frappe)
Sinon j'ai remarqué un 2e trou de fixation de la rotule qui est en liaison avec la BB; peut etre pour changer le comportement de la bestiole ( a essayer)
LE VOL:
On branche la lipo sur l'hélico après s'être assuré que le CG est bon, on pose le moucheron au sol, on allume la radio et en 3 secondes le binding est fait. Un bip ce fait entendre et hop on met les gaz; le rotor principal démare légèrement avant l'AC, on pousse jusqu'a mi-manche et la bête décolle; bien droit sans ce dandiner dans tous les sens et dans un léger bourdonnement.
Un petit statio pour commencer mais juste pour commencer par ce qu'il est tellement stable que s'en est trop facile. Donc on part vite en translation, et là il est plus pataud que l'ancien, il prend moins vite de la vitesse, il faut vraiment pousser la profondeur pour qu'il s'énerve. Les virages ce font aussi plus a plat qu'avec l'ancien 4#3 mais il se récupère aussi plus facilement, si on lache les manches, il se remet automatiquement en position statio; un peut comme un bi-rotor.
Bref la stabilité est vraiment un plus pour faire du vol de précision, ce qui était très difficile a faire avec l'ancien. Il se comporte très sainement mais en contre parti il est moins nerveux. Il serat plus facile pour un débutant.
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